Электрический рост компании Ford начнётся с кроссовера в стиле Mustang
Будущий флагман линейки EV Ford
На этой неделе Ford продемонстрировал первый тизерный образ полноприводного внедорожника под кодовым названием «Mach 1.». Фотография появилась спустя девять месяцев после анонсирования Mach 1 в Детройтском автосалоне, рядом с новостью об увеличении инвестиций в электромобили до 11 миллиардов долларов.
И точно так же, как и в любом другом официальном тизерном образе, выпущенном крупной компанией, мы видим только то, что Ford хочет, чтобы мы видели. А именно: то, что этот автомобиль явно оформлен как Mustang – по крайней мере, в определённой степени. Таким образом, хоть этот новый автомобиль – всё тот же Ford, компания опирается на продукт с проверенным наследием. Другими словами, Ford хочет вызвать некую ностальгию в своих будущих клиентах.
Это умный ход, несмотря на то, что Ford далеко не первый, кто ступает на этот путь. Фактически, это растущая тенденция в отрасли. Подобно тому, как компании фотоаппаратов прибегали к классическому стилю в своих камерах, переходя от плёнки к цифровой сфере, автомобильные компании начинают делать то же самое.
За последние год-два многие из них делали аналогичные большие бюджетные обещания, что планируют перенести свой флот в основном на гибридные и электрические силовые агрегаты. И поскольку электромобиль всё ещё держит людей немного настороженными («Но что, если у меня кончился аккумулятор при поездке, а рядом нет зарядного устройства?» – общий вопрос, независимо от того, насколько редка эта проблема может быть), они приступили к смягчению удара новизны некой ностальгией.
Это хитрый способ для компании напомнить клиентам, что они уже давно в игре; у них это есть. И вообще, это доказанная формула для снижения риска. Есть причина, по которой киностудии сделали около 20 фильмов, основанных на Marvel, и четыре из них сосредоточились на персонажах Minions: сиквелы хорошо продаются.
Mach 1 будет первым флагманом предстоящей линейки EV в Ford. Таким образом, он несёт большую часть собственного обязательства за 11 миллиардов долларов на переход от двигателя внутреннего сгорания. То, что он уже выглядит немного знакомым, вероятно, будет наименьшим сюрпризом для нас.
Оглядываясь назад, объявление Маch 1 в автосалоне в Детройте в этом году стало предвестником предстоящих событий. Мы знали, что это будет частично вдохновленный Mustang-ом автомобиль, и мы знали, что это будет, скорее всего, внедорожник, чем седан. В то же время эта вторая часть оказалась любопытной. Но всего через несколько месяцев Forв объявил о намерении полностью отказаться от седана в своей линейке в США, за исключением Mustang. Даже без каких-либо подробностей в январе казалось, что Mach 1 будет представлять будущее Ford. И это оказалось правдой.
Ещё одна вещь, о которой мы не знали: в этом году компания потратит 11 миллиардов долларов на большую реструктуризацию. Ford до сих пор не уточнял, что повлечет за собой эта реструктуризация, но это может, по крайней мере, включать сокращение рабочих мест. Компания также боролась на неамериканских рынках, среди Китая и Европы, что оказалось плохо, ведь эти рынки сегодня предоставляют огромные возможности для автопроизводителей, особенно когда речь идет об электромобилях.
Помимо того, Ford на грани кризиса: недавно Moody’s понизил кредитный рейтинг компании. Другими словами, у него много работы, прежде чем Mach 1 коснётся асфальта вместе с другими из коллекции EV.
