Беспилотные летательные аппараты делают оценку ДТП
Беспилотные летательные аппараты делают оценку на месте дорожно-транспортных происшествий более безопасными, быстрыми и точными.
Движение на длинной трассе с замедленным или остановленным движением на оживленной трассе может быть более чем неудобством для водителей и сотрудников службы безопасности на дорогах.
Это — одно из наиболее уязвимых времен для «вторичных аварий», которые часто могут быть хуже, чем первоначальный источник замедления, согласно Федеральному управлению автомобильных дорог Министерства транспорта США. Фактически, вторичные аварии увеличиваются почти в 24 раза в течение времени, которое официальные лица по безопасности дорожного движения оценивают и документируют место аварии.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта США, в 2016 году было зарегистрировано более 7 миллионов дорожно — транспортных происшествий, в которых погибло 37 461 человек и около 3 144 000 человек получили ранения. Оценки сбоев могут быть более безопасными, быстрыми и более точными благодаря разработанной технологией дронов. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта США, в 2016 году было зарегистрировано более 7 миллионов дорожно — транспортных происшествий, в которых погибло 37 461 человек и около 3 144 000 человек получили ранения.
«Это люди в задней части очереди, где остановлен трафик, являются наиболее уязвимыми, и приближающийся невнимательный водитель не распознает, что трафик останавливается или движется очень медленно, пока не стало слишком поздно», — сказала Дарси Баллок, семья Лайлс. Профессор кафедры гражданского строительства и совместных исследований в области транспорта в Университете Пердью. «Возникновение этих вторичных аварий может быть уменьшено путем нахождения способов безопасного ускорения времени очистки первоначальной аварии».
По словам Баллока, обычное картографирование тяжелой или фатальной аварии может занять от двух до трех часов в зависимости от серьезности аварии.
«Наша процедура сбора данных с использованием беспилотника может нанести на карту сцену за пять-восемь минут, что позволит сотрудникам службы общественной безопасности открывать дороги гораздо быстрее после аварии», — сказал Айман Хабиб, профессор Гражданской инженерии Пердью Томас А. Пейдж, который разработал фотограмметрические процедуры и предусматривают еще большее использование технологии.
Технология уже используется. Управление шерифа округа Типпекано использовало беспилотники для составления карт аварийных ситуаций 20 раз в 2018 году и еще 15 раз в том же году для поддержки специализированных правоохранительных групп в округе Типпекано и в соседних округах и юрисдикциях.
«В целом, это может сократить время простоя транспортного потока на 60% после аварии», — сказал капитан Роберт Хайнье из офиса шерифа округа Типпекано.
Баллок, Хабиб и его коллеги из офиса шерифа округа Типпекано представили свои выводы 14 января на ежегодном заседании Совета по транспортным исследованиям в Вашингтоне, округ Колумбия, на сессии «Правоохранительные органы: инновационные инструменты, политика и контрмеры для обеспечения безопасности правоохранительных органов». Видео о технологии можно посмотреть здесь.
«Сотрудничество с преподавателями и студентами Purdue оказалось чрезвычайно эффективным для оказания помощи нашим правоохранительным органам, службам первой помощи и специальным группам», — сказал Хайнье. «Технология беспилотных летательных аппаратов с возможностью тепловидения помогает во всех типах чрезвычайных ситуаций, таких как поиск и спасание, воздушная поддержка над водой для дайверских команд или в лесистых районах, а также для скрытых опасений».
Джон Баллок, второкурсник Школы машиностроения и научный сотрудник проекта, работал с местными коллегами по общественной безопасности для разработки полевых процедур и последующей обработки изображений для создания ортотрансформированных изображений, которые четко иллюстрируют положение транспортных средств, инфраструктуры и общей смежной местности. к месту крушения. Дроны запрограммированы на использование пути типа сетки и записывают около 100 фотографий с интервалом в две секунды. Эти данные, полученные после обработки, используются для создания точной карты масштаба, в которой фотографии на сцене дают достаточно данных для создания трехмерного отпечатка сцены.
«Эта технология намного быстрее, чем традиционные наземные измерения, и предоставляет намного лучшую исчерпывающую документацию, что открывает все виды исследований», — сказал Хабиб. «Он может предоставить высококачественные карты, изображения и модели для расследования после аварии инженерами и должностными лицами службы общественной безопасности. Эта технология имеет множество других применений в гражданском строительстве помимо картирования места аварии и может использоваться для оценки объема необходимого или используемого материала. для строительного проекта в пределах нескольких процентных пунктов. данные для создания трехмерного отпечатка сцены.
«Эта технология намного быстрее, чем традиционные наземные измерения, и предоставляет намного лучшую всеобъемлющую документацию, что открывает все виды исследований», — сказал Хабиб. «Он может предоставить высококачественные карты, изображения и модели для расследования после аварии инженерами и должностными лицами службы общественной безопасности. Эта технология имеет множество других применений в гражданском строительстве помимо картирования места аварии и может использоваться для оценки объема необходимого или используемого материала. для строительного проекта в пределах нескольких процентных пунктов.
«Очень приятно видеть, как эта технология может быть использована для повышения безопасности путем уменьшения вторичных аварий и подверженности коллег риску работы рядом с движением по шоссе».
